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2018 Jones 24" Plus & Truss "Golden Eagle"
2018 Jones 24" Plus & Truss "Golden Eagle"
Unser "Golden Eagle" ist nicht nur unsere neueste Variante eines Jones Bikes sondern auch das konsequente Ergebnis aus allen bisherigen Jones Aufbauten.
Im konkreten Fall haben wir einen der neuen grauen Jones Boost 24" Rahmen zu einem ultimativen Allrounder aufgebaut:
Zentrales Thema ist der 1x12 Antrieb mit der Topvariante der SRAM Eagle Komponenten, der SRAM XX1 Eagle Gold. Mehr geht einfach nicht und nicht nur die Tatsache, daß nun in einer 1 x Gruppe eine phänomenale Übersetzungsbandbreite von 10 bis 50 Zähnen zu Verfügung steht, sondern auch die Schaltperformance und die Verarbeitungsqualität setzen komplett neue Maßstäbe.
Eine ähnliche Begeisterung haben wir vielleicht mit den in 70iger Jahren über jeden Zweifel erhabenen Campagnolo Record Komponenten empfunden.
Sehr hilfreich und tadellos einfach ist die Einstellung des oberen Schaltröllchen zum größten Ritzel der 12-fach Kassette. Super einfach präzise eingestellt und schon funktioniert das ganze System mit Schweizer Uhrwerk Präzision!
Bei all der Begeisterung muss man aufpassen, daß man den Rest der sorgfältig ausgewählten Komponenten nicht vergisst:
Die englischen Edelkomponenten sind hier wieder einmal unsere Wahl und die Hope Kurbelgarnitur mit 30mm Achse und direkt aufgesetztem Boost Kettenblatt harmonieren vorzüglich mit der SRAM 12-fach Kette.
Die Bremsanlage ist einmal mehr eine Hope der Baureihe 3Xs und gepaart mit schwimmend gelagerten Hope Bremsscheiben in der Dimension 180mm, vorne wie hinten.
Der bei uns von Hand aufgebaute Laufradsatz mit den bewährten WTB Scraper i45 Felgen ist bereits tubeless ready fertig gestellt und diesmal passend mit goldenen Alu-Nippeln ergänzt.
Die leichte Variante des Jones H-Bar Loop ist natürlich Pflicht und zum ersten Mal haben wir auch den neuen, gedichteten Jones Steuersatz mit Industrielagern verbaut.
Die Thomson Elite Sattelstütze mit einem 16mm offset ist für uns erste Wahl für ein Jones Bike und die universelle 24" Rahmengröße passt sich so auch in der fiktiven Oberrohrlänge an die Bedürfnisse jedes Fahrers perfekt an.
Wir sind sicher, daß beim Betrachten der Bilder noch das eine oder andere schöne Detail auffällt und das ist durchaus gewollt!
Wer also ein Jones in einer kompromisslosen Ausstattung sucht und zudem ein komplett handgebautes Einzelstück sucht, das ihn ein ganzes Leben lang treu begleiten wird, der kann unser Jones "Golden Eagle" für € 4.590,00 für sich erwerben.
Warum also warten?
Why this bike?
It's a high performance non-suspension bicycle... instead of designing the bike for XC-racing like so many unsuspended bikes I wanted this bike to be better for technical and distance riding... Since this bike is not designed around a suspension fork I'm able to do much more to improve the handling. By designing the frame and fork together and considering the larger wheels I'm able to make a bike that rides very differently to a 'normal' rigid bike (be it 26 or 29er) with a short rake fork.
My bike has a slacker seat-tube and a shorter top-tube than 'normal' bikes... the head angle and rake with this wheel size (more rake, slacker head-tube-angle and bigger wheel) determines the trail which helps determine the handling. Slacker angles keep the rider's weight off the hands and makes the front end easy to lift; the center of gravity is moved back and down for more control, with less shock to the upper body, more traction under braking, and a bike that is much harder to endo. This bike feels quick but also has a laid back feel. It's the best handling bike I've designed.